لماذا تسخن محامل المحرك عند ملئها بالشحوم؟

تعد درجة حرارة المحمل المرتفعة ظاهرة شائعة أثناء تشغيل المحركات، وهناك العديد من العوامل التي يمكن أن تسبب تسخين المحمل، مثل التسامح غير الكافي لنظام المحمل، وسوء تشحيم نظام المحمل، ووجود تيار العمود، كل ذلك مما قد يؤدي إلى تسخين نظام التحمل. في الآونة الأخيرة، ترك أحد مستخدمي الإنترنت رسالة تفيد بأن المحرك الذي يستخدمونه سيواجه مشاكل في تسخين المحمل طالما تم حقن الزيت؛ تشبه هذه المشكلة تلك التي تم اكتشافها أثناء اختبار درجة الحرارة العالية للمحامل التي اختبرها المؤلف.
علاقة العمل، لقد شهد المؤلف الكثير من أعمال اختبار المحركات، وفي اختبار درجة حرارة التحمل، يمكن دائمًا العثور على أن درجة الحرارة عند موضع معين من غطاء المحمل أعلى بكثير من تلك الموجودة في المواضع الأخرى؛ لقد قمنا أيضًا بالتواصل وتبادل الأفكار مع خبراء إصلاح السيارات بخصوص هذه المشكلة؛ يشير التحليل الأولي إلى أنه قد يكون ذلك بسبب بنية جسم غطاء المحمل، وقد يكون هناك تراكم كبير لشحوم التشحيم في ذلك الموقع. تتوافق نتائج تحليل التشريح والتفكيك الفعلية مع الاستدلال النظري.
يعد التشحيم الجيد شرطًا ضروريًا للتشغيل الآمن للمحامل، ولكن كيفية التعامل مع كمية الحشو من شحم التشحيم تعد عنصرًا بالغ الأهمية. في المواد المتعلقة بتزييت المحامل، تكون كمية التعبئة الموصى بها في الغالب من ثلث إلى نصف تجويف المحمل. ومع ذلك، أثناء عملية ملء المحامل، ستضمن بعض الوحدات القياسية هذا المطلب من خلال طرق التعبئة الكمية، بدلاً من البقاء عند ما يسمى بالمتطلبات التي لا يمكن التحكم فيها على السطح.
عندما يكون التشحيم غير كاف، فإن المحمل سوف يسخن، والحالة القصوى هي أن المحمل في حالة طحن جاف؛ وبالمثل، عندما يتم ملء شحوم التشحيم أكثر من اللازم، ستزداد مقاومة تشغيل العناصر المتداول، وسيتم توليد الحرارة بشكل طبيعي؛ في الوقت نفسه، فإن شحوم التشحيم المفرطة التي تملأ التجويف الداخلي لنظام المحمل سوف تؤثر بشكل مباشر على تبديد الحرارة لنظام المحمل، خاصة للتزود بالوقود بدون توقف. إذا لم يكن من الممكن تفريغ شحم التشحيم الأصلي بالكامل وتم زيادة كمية الحقن فقط، فقد يتسبب ذلك في التسخين بسبب حشو التشحيم الزائد. مع ارتفاع درجة الحرارة، قد تتدهور بعض شحوم التشحيم وتسيل، وتفيض من الأغطية الداخلية والخارجية للمحمل. عندما تكون كمية ملء شحم التشحيم مناسبة، فإن درجة حرارة تشغيل المحمل تميل إلى الاستقرار؛ ومع ذلك، يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى تدهور شحوم التشحيم، مما يقلل من الوقت الذي يستغرقه المحمل ليعمل بشكل جيد ويدخل في حلقة مفرغة.
لذلك، في مراحل تصميم المحرك واختباره وتشغيله، ينبغي إيلاء الاهتمام الكافي لمثل هذه المشكلات، ويجب تنفيذ التحكم الفعال وتجنب العوامل الضارة لضمان التشغيل الآمن لنظام محمل المحرك.